11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出1.02亿元，占总成交额4.56%，游资资金净流入1512.38万元，占总成交额0.68%配资资深股票配资门户，散户资金净流入8674.96万元，占总成交额3.89%。

随着新能源汽车的持续发展，关于新能源汽车方方面面的讨论也越来越多，其中一个非常能引起大家关注的问题，就是新能源汽车到底省钱不省钱的问题。因为新能源汽车相比燃油车，大量用电的确能降低单位里程的用车成本，但是保险费用、维修费用却要比燃油车高很多，加上二手车残值的惨不忍睹，让很多小伙伴怀疑购买新能源汽车到底省钱不省钱。

但是随着比亚迪品牌的销量越来越高，以及涉及的业务线越来越广，比亚迪车主的“幸福度”实际上还是在持续增加的，大家都抱怨新能源汽车保险贵，比亚迪有自己的汽车保险业务，相比很多保险公司，报价的确要便宜很多，而且不会轻易拒保比亚迪的车辆。而要说起维修费用，有了最新数据支持后，比亚迪车主也可以骄傲地说：我们的车，平均维修价格最便宜！

上个月，中保研公布了第18期国内汽车品牌零整比数据及排名，比亚迪以180%的零整比列倒数第一，位列第一的宝马品牌，零整比数据高达726%。按理说在很多榜单中，排名倒数第一，都不是啥光彩的事情，但是在这份榜单中，得分、排名越靠后，车主和准车主越安心。

所谓零整比，就是通过厂家的维修渠道，将这款车上所有的零部件全部换一遍，将这些零部件的价格汇总起来，对比这个总价和这辆新车价格的比例。比如上面提到的宝马，零整比为726%，就说明如果将这个品牌的车型零部件换一遍，总价格和费用能买7辆多新车，所以说宝马的后期维修、换件的费用是非常高的。

那么比亚迪的180%的零整比“含金量”体现在哪里呢？比亚迪现在所有的车型，都是新能源汽车，这意味着每一辆车型，不管是插混还是增程，至少都“背”了一块电池，只是大小不同而已。大家都知道，电池的价格还是比较高的，就在全系车型都有动力电池的情况下，比亚迪品牌的零整比只有180%，相当于所有维修、换件加起来的价格，只比新车价格多了不到一倍，这已经是低得不能再低的零整比数据了。

事实上，中保研在零整比这一块，还是非常有发言权的，因为中保研获取数据的渠道，来自各个汽车行业保险企业，也就是卖汽车保险的险企，这些险企对于汽车品牌、相关车型的配件价格、维修费用可太熟悉了，数据不仅能准确，而且样本数量也非常庞大，所以中保研给出的数据，参考性非常强。

而至于比亚迪的零整比为什么那么低，核心原因可能还是比亚迪没有试图通过卖配件割用户的“韭菜”，而且比亚迪车型上的很多零部件都是自研自产的，加上海量的产销量，也让很多零部件的成本迅速下降。总而言之，大体量的优势，在售后维修过程中，体现出了明显的优势。

总而言之，我们看到，在最新的零整比数据中，国产车型的零整比数据都是比较低的，尤其是比亚迪的零整比表现，更是低到了不可思议的程度。这对于车主小伙伴们来说，当然是一个很好的事情，对于准备买比亚迪车型的准车主来说，也能在很大程度上打消疑虑配资资深股票配资门户，因为修车、换件真的不贵。

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