5月19日下午，记者获悉，滴滴程维和柳青发布内部全员信。信中提到，程维决定升任柳青为公司永久合伙人，柳青不再任公司董事和总裁，公司未来不再设总裁岗位。

　　内部信提到，柳青分管的部门和职责不变，会继续担任公司首席人才官，专注在公司人才、组织建设及社会责任工作上，并继续向董事长兼CEO程维汇报。

　　柳青表示，希望自己未来能够更加聚焦于公司的长期建设，因此跟董事会和程维提出申请，希望自己不再担任董事和总裁。

　　以下为员工信全文：

　　来自程维(Will)和柳青(Jean)的一封信

　　亲爱的小桔子们：

　　虽然我们经常参加各个团队的线下活动和会议，但有一阵子没以这样的方式跟大家沟通了，跟大家说声抱歉。这次我们有一个考虑了很久的想法，想在这里第一时间跟大家沟通：

　　柳青：再过一个多月，我加入滴滴就满十年了，一路走来有太多的感慨和感动，对未来也充满了期待，摩拳擦掌。与此同时，我希望自己未来能够更加聚焦于公司的长期建设。因此，我跟董事会和Will(程维)提出申请，希望自己不再担任董事和总裁，而是专注在公司的人才和组织建设、职能建设以及社会责任工作上，这是我内心非常想做的事。也请大家放心，我会继续跟大家一起并肩奋斗，用最好的状态迎接自己在滴滴的下一个十年。

　　程维：关于Jean(柳青)提出的想法，我们聊了很久，归根结底我是尊重和理解的。十年风雨兼程，作为公司的联合创始人，Jean是我最亲密的战友和伙伴，未来也是。所以我决定，升任Jean为公司的永久合伙人，继续向我汇报，为滴滴的基业长青和持续发展贡献力量。虽然Jean不再担任总裁，但分管的部门和职责不变，继续担任首席人才官，推进组织变革和人才成长，并和我一起推动公司在社会责任方面的工作。此外，公司未来不再设总裁岗位。下一个十年充满机遇和挑战，我和Jean将一如既往地和大家一起并肩前行。

　　滴滴马上就要12岁了，一路走来不容易，感谢每一位小桔子的相伴前行。虽然道阻且长，但未来可期，希望我们不忘“让出行更美好”的初心，脚踏实地，服务好每一位司机和用户。

　　 Will &Jean

　　2024年5月19日

　　去年国内出行收入同比增长39%

　　3月23日，滴滴在官网发布了2023年第四季度及全年业绩。财报显示，2023年，滴滴实现总收入1924亿元，同比增长36.6%；净利润5.4亿元，实现年度净利润转正，经调整EBITA亏损21.6亿元。其中中国出行总收入1750亿元，同比增长39.0%；国际出行业务总收入78亿元，同比增长33.8%。

　　滴滴董事长兼CEO程维表示：“2023年出行市场潜力不断释放，得益于此，我们的业务保持了健康增长并不断提效，对于未来的发展我们充满信心。进入2024年，我们将继续专注主业，推进国内国际业务健康发展，推动技术、产品和服务的创新，更好地服务乘客、司机和生态伙伴。”

　　2023年8月，滴滴与小鹏汽车宣布达成协议，小鹏汽车将以最高总对价58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产。记者注意到，滴滴在财报中披露，滴滴与小鹏签订的股份购买协议下的交易已完成，滴滴目前持有小鹏汽车少数股权。

　　另外，滴滴还在2023年11月宣布不超过10亿美元的股份回购计划，目前正在按计划执行。截至2024年2月底，滴滴已回购1490万股ADS，约合5440万美元，并且已进行注销。

　　记者注意到，2024年以来，滴滴ADR(美国托存凭证)上涨21.01%，最新收盘价为4.78美元，总市值为232.33亿美元，约合人民币1678.42亿元。

　　牵手宁德时代

　　1月28日，宁德时代（300750）和滴滴出行同步宣布，双方已经于1月26日签署合资协议——滴滴及滴滴旗下数字化能源服务平台小桔能源与宁德时代宣布，正式成立换电合资公司。值得注意的是，滴滴董事长兼CEO程维，宁德时代董事长、总经理曾毓群出席活动并见证签约，双方对本次合作的重视程度颇高。

　　根据协议，换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。除成立换电合资公司之外，滴滴旗下小桔能源还与宁德时代形成战略合作意向，推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。

　　双方表示，“公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。在合作过程中，伴随此次换电合资公司的成立，双方将紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。”

　　据中国充电联盟披露的数据显示，截至2023年底，全国换电站总量为3567座，作为对比，2023年1月初全国换电站总量为2000座，全年增长幅度约八成。截至目前，蔚来、奥动、易易互联为换电站行业中的主力运营方，拥有换电站数量分别为2333座、685座、271座。

　　从换电模式推出以来，其换电安全、换电接口等各方面标准不统一的问题，一直限制行业的发展。自去年底蔚来宣布开放其换电网络开始，产业链各方开始采用联盟的方式探索换电业务，换电车型、换电标准的统一是其中的关键内容。

　　在政策层面，换电模式正获得行业政策持续认可。2023年12月召开的全国工业和信息化工作会议上，工信部再度明确表示支持新能源汽车换电模式发展。同月，在工信部、财政部、税务总局联合发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中，明确了换电模式车型相关要求。工信部装备工业一司负责人解读称，换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势，此举系为支持换电模式创新发展。